总结实习报告

实用的总结实习报告模板八篇

总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它能够给人努力工作的动力，为此要我们写一份总结。总结怎么写才是正确的呢？以下是小编整理的总结实习报告8篇，希望对大家有所帮助。

也是尽自己的能力去接收，去吸收他们的经验和方法，还有每天不断的吸取自己的教训，把容易发生的问题还有自己容易犯下的错误记下来，一步步的去改正自己，改变自己，并且改变自己以前那种做事较为缓慢的习惯，只有改变这些习惯才能去适应这些节奏快的工作。功夫不负有心人，每天的慢慢吸收一点东西，每天进步一点点果然是有道理的，这也体现出一个哲学的道理，就是量变达到一定的数量的时候就会产生质变。通过自己大概20天左右的不断努力，我对胶合这方面的产品有了很大的进步，并且能够自己去发现一些资料之内没有的问题，因为我们是人，我们不是单纯的资料书，我们要通过自己的头脑去发现新的问题，这是老员工告诉我的道理。缺胶，残胶方面的问题已经基本上能被发现，并且，QC员每天能够发现这些问题，那些生产线的人也会跟着不断的改进自己的工作，这些问题也会一天比一天的减少，以至达到比较理想的效果。还有，车架还存在许多漏打孔，漏打排气孔，漏打水壶孔，中管未剖沟，未装小导轨，止栓。这些细微的问题，都要通过自己每天仔细认真的工作，才能够去发现他，不然，会造成很大的漏检问题。

每天手法不断的熟练，不断的自己去发现新的问题，也让自己在工作之中得到了较为大的乐趣，我的工作也让组长和老员工的态度一天天的改变，组长已经不像刚开始那样头疼了，他们的表情以及语气的态度能够告诉我，我慢慢的能够成为他们一个很好的帮手，一个和他们一样的搭档，一个能够相互配合，相互帮助的搭档，而不是仅仅的像刚开始那样，还是新兵蛋子，还是学生。我已经有了较为大的进步，也慢慢的适应了各方面的工作还有各方面的难题。他们的肯定也让我自己感到欣慰，每天的，就这样和他们一起配合，不断的去检验，胶合出来的产品也有了很大的改善，不合格的产品也慢慢的减少。不过，这也许还是刚开始，我后面要学习以及要去适应的难题将会越来越多，越来越繁杂。

一个产品经过胶合后，送到QC检验员手里检验出来的好的产品，就要送到补磨那里去进行研磨，细补，喷砂等等。一个产品，胶合过去之后，通过补磨出来的东西，自然也是需要检验的。这也就是要让我，以及每个QC员去了解补磨各方面所有的知识还有标准，去看看生产线人员的作业标准还有作业的总流程，通过最后补磨出来的产品，用过QC员检验是否合格。通过之前不断的学习以及培训，也对本公司的产品有了较为深入的了解。还有一定的基础，也就是扎实的基本功。有了这些基础，我那位搭档教导我已经没有以前那么费劲了，他对我的要求也是要求我点到即可，我也实习这么久了，许多问题是需要通过自己的独立完成以及独立学习的。效果和他猜想的一致，我对补磨出来的产品检验已经对补磨各方面的知识，学的进展也是很快，吸收已经比以往要理想，并且也能够自己独立的去完成检验，自己独立的去发现问题。

补土也就是补磨出来的产品发生的问题也是挺多的，碧如作业员补磨出来的产品还有车架有非常多的超磨还有缺磨的现象，超磨就是磨的力度过大，或者磨过了，把一个产品磨坏以及磨破底，这些都是补磨之中不允许出现的问题，一旦出现这些问题，必须返修。这就是每个QC员必须要发现的问题以及把握这些问题的责任，缺磨的意义就是和超磨意义反之。就是磨的效果不够，未达到标准，也是不可的。还有产品磨出的喷砂问题，喷砂喷坏产品，喷坏牙纹，或者喷沙不够到位，这些都是很严重的问题，这将会使产品的质量大打折扣。因为这些产品是竞赛专用，所以每一部分要求的及其的严格，。总而言之，胶合还有补磨的总过程大概就是不断的检验产品的规格还有检查出这些发生的问题，并把这些问题记录，反馈，退给生产线的工作员返修，或者是产品无法返修的做报废处理。路漫漫，胶合和补磨的实习让我又度过了一个多月的时间，这一个多月里，所学到的知识挺多，发现的问题挺多，发生的错误也挺多。但总而言之，每天不断的进步，不断的得到老员工的认可，也不断的使自己的实习效果，还有实习成绩不断的得到进步以及改善。不断的为公司付出自己的成绩，为实习公司做个贡献，为领导分担一些工作。慢慢提高产品生产的进度。

在补磨和胶合QC检验站实习了一段较为长的时间，也对这些知识有了很大的了解熟悉。组长根据我学习的进度把我安排到了IQC实习了半个月，所谓IQC也是质量控制，一样的，QC检验员。但是IQC和QC的区别就是IQC主要是检验仓库和进料的产品。对采购进来的原材料、部件或产品做品质确认和查核，即在供应商送原材料或部件时通过抽样或者全检的方式对品质进行检验，并最后做出判断该批产品是接收还是退换。首先我在IQC花了几天时间去阅读一些关于IQC配件的资料，公司也对我进行了略微的培训。去了解供应商的产品以及各种需求的稳定性，把自己所发现的问题和记录反馈给单位。在IQC实习的进展也是较为快和理想的，这次主要是独立的实习和完成自己的工作，因为IQC仓库员为一名，我那个搭档也是让我自己去独立的学习，他也有自己的工作，并且，自己已经日益成熟，能够自己去学习和发现各种问题了。在IQC实习的这段时间里，我每天都对公司里的进料产品进行系统的检验，对所有供应商的产品进行评估，并且自己也要和供应商协商，交谈，告诉他们的产品发生的问题点，发生的问题主要集中在哪些方面上，主要集中在哪些产品上，并协商，让他们把产品进行改善和管控，否则，将会进行退换。在IQC实习这半个月，学到的东西也是蛮多，主要还是检验另外加上自己需要去协商，交谈。所有的车架产品都是从IQC进料开始。主管和组长让我学习IQC也是为了让我成为一个较为完整的QC员，一个QC员必须对整个产品和公司的流程各方面的知识进行了解和学习，才能够成为一个合格的QC员，一个合格的老员工。这是我在IQC这里实习的主要过程以及流程，受益匪浅。

结束了在IQC实习的半个月，这半个月让我知道和了解什么叫IQC，IQC的职能，IQC的检验。IQC需要应对的问题还有IQC的重要性，结束了IQC的实习之后，我们的组长把我安排到了涂装检验站进行学习和实习，涂装检验，顾名思义，涂装就是把产品进行“包装”，让一个产品成为完成品，不像是补磨和胶合一样未完成品了。涂装的检验也是检验流程之中最为重要的，最为严格的，因为，涂装是产品检验的最后一关。

一、实习目的

算盘是我国古代创造发明的重大科学成就之一，也会是“中国的世界之最”之一。我国的算盘是在古代“算筹”、“游珠算盘”的基础上逐步演变而来的。虽然目前世界工具已进入电子时代，但电子计算器不能完全代替算盘，我国古老的算盘有强大的生命力，仍与电子计算器并存使用。算盘具有上一珠当五，下一 ……此处隐藏11236个字……的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。

因此，基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数，不致使支护产生失稳，而在保证不出现失稳的条件下，还要控制位移量，不致影响周边建筑物的安全使用。因而，作为设计的计算理论，不但要能计算支护结构的稳定问题，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。

一般的支护结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移较直观，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求；对于周边空旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要保证稳定即可，此即为通常所说的三级基坑的位移要求；介于一级和三级之间的，则为二级基坑的位移要求。

对于一级基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3%H,H为基坑开挖深度。对于一般的基坑，其最大水平位移也宜不大于50mm。一般最大水平位移在30mm内地面不致有明显的裂缝，当最大水平位移在40-50mm内会有可见的地面裂缝，因此，一般的基坑最大水平位移应控制不大于50mm为宜，否则会产生较明显的地面裂缝和沉降，感观上会产生不安全的感觉。

一般较刚性的支护结构，如挡土桩、连续墙加内支撑体系，其位移较小，可控制在30mm之内，对于土钉支护，地质条件较好，且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外，一般会大于30mm。 基坑支护是一种特殊的结构方式，具有很多的功能。不同的支护结构适应于不同的水文地质条件，因此，要根据具体问题具体分析,从而选择适用的支护形式。

2.原理：水泥加固土的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，它与混凝土硬化机理不同，由于水泥掺量少，水泥是在具有一定活性介质--土的围绕下进行反应，硬化速度较慢，且作用复杂，水泥水解和水化生成各种水化合物后，有的又发生离子交换和团粒化作用以及凝硬反应，使水泥土强度大大提高。 3.施工流程：

1）桩机定位、对中、调平

放好搅拌桩桩位后，移动搅拌桩机到达指定桩位，对中，调平（用水准仪调平）。

2）调整导向架垂直度

采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按设计及规范要求，垂直度小于1.0%桩长。

3）预先拌制浆液

用心与旅客交流

“大哥，这么早就回家过年了。”

“今年完工的早，可以回家过一个早年。”

“硬座还习惯吗？”

“这样的方式已经习惯了，21个小时才能到家，每年都是这样。”

“祝你旅途愉快，有什么可以帮助你的，我很高兴为你服务。”

“小伙子刚来参加工作吧？”

“调过来支援春运，也是今年刚才加工作。”

“我家在汝州，现在在北京做警察，每月这样要来回跑好几趟。现在北京的警察很好考，只要你在北京工作几年，有北京暂住户口。”

…………

这样的对话还有很多，每一位旅客都愿意与你分享，愿意将生活琐碎与你诉说。这样的聊天不仅是对旅客的关心与问候，更是工作的乐趣。

从南到北，从四川到北京，从四季如春的暖冬到满目苍夷的寒冬，透过飞驰的列车，用心为旅客服务，用心感受一次不寻常的旅程。

没有来铁路上班以前，就单纯的认为火车运营就只需要火车司机和乘务人员，因为直接面对旅客就是我们的乘务人员，乘务人员代表着整个铁路的门面。现在作为一名铁路职工，才知道铁路市是一个庞大的系统，每一个系统安全高效的工作，火车才能安全行驶。乘务员工作是直接面旅客，为旅客提供服务，在大学里做过肯德基兼职服务员的我，算是有一定的服务经验，让我知道作为服务行业，面对各式各样的人，需要懂得去沟通，用心为他人提供服务，工作总结《春运实习总结报告》。

在培训学习中，老师给我们讲解客运常规基本知识，运输安全，路风管理有关规定，服务质量要求及过程运用。对于一些规章制度，需要我们死记硬背，把他记在心里；对于一些紧急事故的处理，我们也只能多交流，多听老师傅分享；但对于列车上的一些设备设施如何正确操作，让我还有有一些担心，怕一个小小操作不当带来巨大损失。在实习时，上车第一件事先与师傅学习基本开关门，一些指示灯认识，一些紧急制动设备操作方法。师傅反复告诉我一定要记得开关门的安全，记住“停开动关锁”五字口诀，按照要求安全乘降旅客，我在反复记忆，确保操作正确，保证工作万无一失。

拥挤的车厢是每年春运的“一道风景线”，中国南北经济不同发展，使得南方一大批在沿海及一线城市务工人员，中国这样传统的春节让忙绿的人们每年相聚一次，这是祖先给我们留下的美德，在每一个中国人的眼里都显得尤为重要，不管是对亲人的思念，对小孩的牵挂，或许只是一次相聚，亲情让世间充满温情。当你下班看到一群人坐在你的车厢里，但你再一次上班了，他们还没有下车。夜深了，他们用着各种舒适姿势在空间有限的车厢里睡觉。不禁心里默默留下眼泪，让你感觉到生活的不容易，每一个人都在用一种方式活着，生活不止一面，它不是我想想的那么简单。

旅途陪伴旅客除了在那有限空间里打瞌睡，小年轻玩玩手机，就是尽情享受美食了。长时间旅程，让整个体能被大量消耗，及时的补给能给旅客带来新活力。但对于每一个乘务员来说，车厢内的卫生是最让人头疼，有时刚打扫过的车厢又是一片狼藉。车厢里的垃圾有时让你发指，伴随浓痰、呕吐物。我们需要发扬不怕脏，不拍苦的新时代吃苦精神，俗话说，吃的苦中苦，方为人上人。敢于面对一切让你觉得富有挑战的东西，当你努力越过时，那就是一种成长。其实，有的时候交流让一切变得简单。很多旅客总是喜欢把垃圾扔在地上，直接忽视了果皮盘的存在，过去提醒一句“旅客你好，为保持车厢整洁与干净，请你尽量把垃圾扔进果皮盘里。”这样的沟通让人与人之间距离更近了，让我们的工作更加轻松了，用心与旅客交流，真诚给他们服务。

出行的心情总是急切的，但急切的心情总是每一个过程都存在安全隐患，我们需要真诚与旅客交流，用心为他们服务。每到一个站，当你一打开车门，旅客就着急上下，车内的旅客还没有下车，等着上车的旅客就着急上车，这样就造成拥挤，使旅客不能安全乘降。“大家都不要着急，做到先下后上，保证大家安全乘降。”很多旅客排在后面着急上车，造成拥挤，这个时候容易造成踩踏，“后面的乘客都不要拥挤，我保证你们每一个旅客安全乘坐本次列车，大家上车时注意台阶，踩稳扶好。”多一次沟通，少一份麻烦。

慢长旅途，让每一个人变得情绪低落，学会去与旅客交流，让旅客感觉到一路温馨，也让我们“青”字号品牌散发出强大的磁场。旅客很愿意把他们现在的处境与你分享，把一些生活琐碎向你诉说，他们也对你所从事的工作很感兴趣。用心的与他们交流，给你一些新的认识，让你去体会生活的很多面。

短短的春运实习结束了，长长的春运刚刚开始，用心与旅客交流，用心为旅客服务。开启一份不寻常的旅途，收货一份不一样体验。