监理的实习报告

【热门】监理的实习报告3篇

在当下社会，报告的用途越来越大，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编精心整理的监理的实习报告3篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

学 院

专 业 施工建筑与管理

学 号

姓 名

指导教师

日 期 20xx年9月18日

隧道施工要点及关键毕业实习报告

尊敬的评审领导,老师: 我于 20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课程及选修课程.于 20xx 年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理Ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:

一、工程慨况:

新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长709.518公里，其中云南省境内431.183公里。

本标段为站前工程六标（DK598+340～DK651+230），正线长度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延长米；桥梁16座（其中特大桥7座6531.979延长米，大桥5座1405.121延长米，中桥1座109.938延长米，小桥3座61.18延长米），共8108.218延长米；涵洞35座，共1674.94横延米；轨道工程（其中无砟轨道长33.28公里，有砟轨道长19.12公里）；通信、信号及信息；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。

2.2 技术标准

铁路等级：I级。

正线数目：双线。

限制坡度：南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡18.5‰。

路段旅客列车最高行车速度：200km/h预留250km/h

最小曲线半径：一般5500m，困难4500m

牵引种类：电力

机车类型：客机动车组SS7E，货机HXD型

牵引质量：4000t

到发线有效长：南宁至百色、石林板桥至昆明南650m，石林板桥至百色880m。 闭塞类型：自动。

二、建筑设计概况

2.1 本隧位弥勒~石林板桥区间，全隧均位于半径R=5500（左线）的右偏曲线上，线路设计为17.3‰的单面上坡，进口里程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全长575m，隧道最大埋深46m。

2.2 限界及轨道，本隧道为双线隧道，按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道（开行双层集装箱）设计。内轮廓采用“通隧20xx）0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨面至道床底面高度为766mm。

2.2洞口设计，本隧道采用单压式明洞，出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土，土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定，于挡墙背后施作Φ60旋喷桩加固。

2.3洞身衬砌，隧区位于地震动峰值加速度0.15g内，且全隧埋深较浅，根据地质资料本隧衬砌段落如下：

①、DK637+180~+185段采取Ⅴ级单压明洞抗震衬砌；

②、DK637+185~+745段采用Ⅴ级C型复合型衬砌；

③、DK637+745~+755段采用Ⅴ级偏压明洞抗震衬砌；

④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝，变形缝每道宽2cm，共设20道。

2.5支护与施工方法；本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，本隧DK637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖，DK637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖，DK637+620~+745采用CRD法开挖，全环Ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。

①、喷混凝土采用湿喷技术；

②、全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑，二衬距离掌子面的距离不得大于70m。

③、Ⅴ级围岩地段，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆，边墙开挖时应严格控制进尺，并及时施作钢架及锚喷支护，避免暴露时间过长，造成拱部下沉。

⑤、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅，为保证暗洞施工安全，采用Φ60旋喷桩加固。

⑥、进出口洞顶均有公路通过，施工中应加强该段地表检测，严格按“短进尺，弱爆破，勤检测，强支护，衬砌紧跟”原则组织施工，以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口，为保运营安全，于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。

⑦、DK637+510~+755段开挖后，在仰拱施作前，应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测，并根据探测资料确定岩溶整治措施。

2.6超前地质预报，为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质预报工作，并实现全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预测预报工作。

2.7监控量测，全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：DK637+180~+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测断面不小于115个；对全隧开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测，全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按《铁路隧道监控量测技术规程》进行分级，位移管理分级指导施工管理及支护等措施。

2.8施工期间的安全应急预案

①、应设置专职安全员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。

②、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯等救援设施。

③、 ……此处隐藏14425个字……量的钢筋马镫，确保负筋的位置正确，浇筑混凝土时钢筋工要跟班，防止负筋位移。

梁箍筋开口应环向交错布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设

你正在浏览的实习报告是监理公司小学综合楼施工实习报告 计规定，加密区还应符合抗震规范和标准图集的要求。

互相交叉的现浇构件，应注意钢筋的相交位置和排列，在梁与梁相交处，次梁的主筋必须放在主梁的主筋上，主梁的钢筋放在圈梁底筋上。梁中的钢筋如因安装暗管、预埋件而必须移动时，应将钢筋向一边移动，但不得把钢筋局部变曲，钢筋移动后所造成的过大间距，应加设一根同一直径的钢筋。

钢筋的搭接及锚固长度按图纸或规范规定，钢筋接头百分比应符合设计和规范要求。钢筋工程属隐蔽工程，隐蔽施工前应作好隐蔽工程检查记录，经监理工程师检查前签认后方进行下道工序。

(3)钢筋焊接：本工程采用到电弧压力焊的焊接方式，我在大一实习的时候见过。

五、质量检查

钢筋安装总要求为：钢筋位置准确，固定要牢靠，接头要符合规定。

钢筋帮扎一般采用20~22号铁丝，钢筋搭接处应在中心和两端用钢丝扎牢。板与墙的钢筋网，其外围两行钢筋的相交点全部扎牢，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，双向受力的钢筋，须全部扎牢。相邻帮扎点的铁丝扣应成八字，以免网片歪斜变形。

梁和柱的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。

钢筋安装中，受力钢筋接头的位置应相互错开，接头距钢筋弯折处不应小于钢筋直径的10倍，也不宜小于构件的最大弯距处。

钢筋网和钢筋骨架现场绑扎或安装就位后，混凝土保护层可用水泥砂浆垫块或塑料卡控制。对水平构件中的双层钢筋网，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚或混凝土撑脚，以保证钢筋位置正确。

钢筋安装完毕后，应主要检查钢筋的钢号、直径、根数、间距等是否正确，特别是负弯距钢筋的位置是否正确，还应检查钢筋接头和保护层等是否符合要求。钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑混凝土前，对钢筋安装进行验收，做好隐蔽工程记录，以便考查。

接着工程即将进入钢筋混凝土浇筑阶段。

一. 施工场地布置

1. 现场选用两台350升滚筒式搅拌机，搅拌机并排定位在厂房北侧，机旁用机砖砌筑排水沟和沉淀池，式沉淀后的清水引至北围墙以外。

2. 为了保证混凝土的配比质量，在砂石料堆旁设置三台磅称，做到车车过磅，计量准确。

二. 施工方法

1. 考虑本工程的施工特点，拟采取分二个施工段，自西向东流水作业的施工方法。施工缝留置在3～4轴跨中1/3处。

2. 为了确保工程质量，砼浇筑前应对钢筋、模板工序进行认真、全面的隐蔽工程质量检查，经甲方质监人员最后审验合格，签发砼浇筑令后方可进行砼浇筑程序。

3. 把浇筑混凝土的质量控制贯穿于从选料、级配、搅拌、运转、浇筑、振捣、养护等全过程中，不合格的水泥，含泥量大于指标的砂石等不准进入工地，更不得用于过程中。

4. 配料必须按试验室配合比准确称量，计量允差应符合以下规定：水泥、水、外加剂为±2%;粗细骨料为±3%;严格控制水灰比和坍落度。拌和物机械搅拌时间不应小于2min。

5. 砼的浇筑：

a) 浇筑前先洒

水冲洗湿润模板(地膜)，应在底部填以厚度50mm厚的与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。

b) 砼浇筑的间歇时间为1～1.5小时。

c) 施工缝的留置位置必须符合设计要求和规范规定在施工缝出继续浇筑混凝土时，须待已浇筑砼的抗压强度不小于1.2mpa方可进行。清除水泥薄膜和松动的石子，充分湿润，冲洗干净，在施工缝处先铺一层20～25mm厚与砼内成分相同的水泥砂浆。

d) 浇筑前将熟料用塔吊卸在操作平台上，然后用人工铲入构件中，砼分层浇筑厚度为400mm。

6. 砼的振捣：

i. 柱、梁采用高频插入式振捣棒(f50)，板用f30振动棒，结合平板振捣器。

ii. 振动棒的操作要领，要做到“快插慢拨”，快插是为了防止先将表面砼震实，而与下面砼发生分层离析现象，慢拨是为了使砼能填满振捣棒抽出所造成的孔隙。

iii. 每一震点振捣时间应使砼表面呈现浮浆，不在沉落为止，一般为20～30s，移动间距为400mm，振动棒插入下一层砼内的深度不应小于50mm。

iv. 振捣应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等，并应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留洞的变异情况，一旦发现有变形，移位时应立即采取措施予以处理。

7. 砼的养护：在已浇筑完成的混凝土12小时之内应加以覆盖，浇水养护，养护时间不少于7天。

对于监理方面的工作，我做的并不多。主要是跟监理师进行旁站监理，作会议记录，写监理往来函件等。摘录一则函件如下：

b50319-xx

b1 监 理 工 程 师通 知 单

工程名称 ：日照实验小学综合楼 编号：06-010

致：华益建筑工程公司

事由：

混凝土施工出现质量问题

1.7-15轴框架柱子架空模板拆除后，混凝土表面质量较差。出现蜂窝麻面，个别柱子观感太差。

2.混凝土水灰比过大，根部结合不符合要求。

内容 ：

责令施工单位立即整改，下道工序如有此类问题，则停工整顿，并作相应经济处罚。

项目监理机构 省建设监理服务中心

总/专业监理工程师 安 茂 军 韩林

日 期 xx 年 8月 10日

山东省建设监理协会统一监制

监 理 工 程 师 通 知 回 复 单

工程名称：市实验小学综合楼 编号：06-010

致：山东建设监理中心 (监理单位)

我方接收到编号为 06--0 10监理工程师通知后，已按要求完成了

06-010 工作，现报上，请予以复查。

详细内容：

1 架空层7-15轴框架柱子拆模后混凝土表面存在的质量问题已消除。

2 混凝土水灰比已调整，已符合设计要求。

承包单位(章)华益公司

项目经理 林 玉 芳

日 期 xx-8-10

复查意见：

经审查，通知后存在问题已整改，符合施工要求

项目监理机构 省建设监理中心

总/专业监理工程师 安茂军 韩林

日 期 2 0 0 6—8-10

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。